Mercedes SLK

La Mercedes-Benz SLK (o Classe SLK) è una vettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz, appartenente al segmento delle coupé-cabrioa 2 posti. SLK è un acronimo di Sportlich (sportiva), Leicht (leggera) e Kompakt(compatta). Alla fine del 1996 uscì la prima generazione, con telaio R170, che venne sostituita dal nuovo modello del 2004, con telaio R171. Il 17 gennaio 2011 Mercedes-Benz lancia sul mercato europeo la terza generazione, con telaio R172.a nuova versione della SLK con numero di progetto R171 è stata presentata nel 2004 ed esteticamente si differenzia dalla precedente soprattutto nella parte anteriore dove, con una pronunciata protuberanza centrale nel cofano, si è voluto in qualche modo ricordare l'apparenza delle Formula 1 schierate nel campionato mondiale con la scuderia McLaren.

Anche l'impianto di apertura e chiusura del tetto è stato aggiornato, e viene dichiarato che il movimento completo avviene in soli 22 secondi.

Anche le motorizzazioni sono state cambiate e alcune volte, al contrario della sede precedente e pur mantenendo le stesse denominazioni, i numeri che le distinguono non corrispondono in effetti alle cilindrate dei propulsori montati.

Sono disponibili i seguenti modelli:

• SLK 200 Kompressor: motore a 4 cilindri in linea da 1796 cc con compressore volumetrico, capace di 120 kW/163 CV e 0-100 km/h in 7.9 secondi, velocità massima 230 km/h. Presentata a marzo 2004. NB non esportata in Nord America.
• SLK 280: motore a 6 cilindri a V da 2996 cc, capace di 170 kW/231 CV e 0-100 km/h in 6.3 secondi, velocità massima 250 km/h. Presentata ad aprile 2005.
• SLK 350: motore a 6 cilindri a V da 3498 cc, capace di 200 kW/272 CV e 0-100 km/h in 5.6 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a giugno 2004.
• SLK 55 AMG: motore a 8 cilindri a V da 5439 cc, capace di 265 kW/360 CV e 0-100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a settembre 2004.
• SLK 55 AMG Performance: motore a 8 cilindri a V da 5439 cc, capace di 265 kW/360 CV e 0-100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 280 km/h. Una versione speciale di questo modello è stata in passato usata anche in Formula 1 come safety car.

Nel maggio 2008 è uscito un restyling con due motori rivisti in termini di potenza, emissioni e consumi. Sono state apportati inoltre svariati ritocchi estetici, fra i più importanti il paraurti anteriore, gli specchietti e gli scarichi trapezoidali. Segue l'elenco dei modelli oggetto di restyling:

• SLK 200 Kompressor: motore a 4 cilindri in linea da 1796 cc con compressore volumetrico, capace di 135 kW/184 CV e 0-100 km/h in 7.6 secondi, velocità massima 236 km/h. Presentata a Dicembre 2007.
• SLK 350: motore a 6 cilindri a V da 3498 cc, capace di 225 kW/305 CV e 0-100 km/h in 5.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a Dicembre 2007.

Per quanto riguarda i modelli SLK 280 (rinominata poi SLK 300) e SLK 55 AMG i dati tecnici sono rimasti invariati e il restyling ha interessato solo l'estetica.

Marcedes classe CLS 63-AMG

La Classe CLS è un'autovettura di fascia alta prodotta dalla casa tedesca Mercedes-Benz che ha creato il particolare segmento delle "coupé a 4 porte".La Mercedes-Benz Classe CLS nasce sulla base della Mercedes-Benz Classe E. Il lancio è avvenuto nell'autunno del 2004. L'idea della casa tedesca era quella di creare una berlina con una linea talmente filante da confondersi con una coupé e con la CLS i pareri della stampa al lancio furono ampiamente positivi^[1]. Il design richiama un concetto del 1970 di Robert Opron.
Il successo della CLS ha spinto le maggiori case europee a lanciarsi in questo settore: dopo alcuni anni sono stati, infatti, lanciati modelli direttamente concorrenti come la Jaguar XF e l'Audi A7, ma anche di segmenti superiori come la Porsche Panamera e l'Aston Martin Rapide.
La prima esposizione della CLS avvenne al salone internazionale dell'auto di Francoforte nel 2003, con la Vision CLS concept, e fece il suo debutto al NYIAS del 2004. Lo stesso anno fu presentata anche la 55 AMG, la versione del reparto sportivo della casa AMG.
La produzione della Classe CLS si è articolata finora su due serie distinte: la prima serie, denominata C219, è quella lanciata nel 2004 e tolta dai listini sei anni più tardi a favore della seconda serie, denominata C218.

Mecedes classe SLS AMG

Va detto subito che già al primo impatto la SLS AMG richiama molto chiaramente la progenitrice di oltre 55 anni prima, e non solo per l'affascinante soluzione delle portiere ad ali di gabbiano incernierate sul tetto proprio come nella vecchia 300SL, ma più in generale per le forme e le proporzioni dell'intero corpo vettura, con il cofano anteriore lunghissimo, la grande calandra tagliata in due da una barra orizzontale con il grande logo della Casa nel mezzo, l'abitacolo fortemente arretrato, le due grandi prese d'aria laterali che si aprono subito dietro il parafango anteriore, la coda corta e tondeggiante, i fari posteriori sottili e a sviluppo orizzontale. Vi sono anche non poche differenze, come per esempio il nuovo disegno dei fari che nella SLS AMG sono quadrangolari ed avvolgenti, a differenza dei fari tondi della sportiva degli anni '50. Sotto i fari della SLS AMG sono inoltre presenti due prese d'aria, ma anche un labbro inferiore con ulteriori convogliatori d'aria. Mancano i particolari rilievi sui parafanghi anteriori e posteriori, che invece regalavano una personalità tutta particolare alla 300SL, così come mancano i due caratteristici rilievi longitudinali sul cofano motore, rilievi peraltro già visti su altri modelli Mercedes-Benz più recenti, come la C63 AMG W204 o la SLK prima serie. Le prese d'aria laterali, poi, pur ricordando la progenitrice, non sono esattamente le stesse, poiché presentano un disegno più moderno, non a griglia, ma detatto da più sofisticate esigenze tecniche ed aerodinamiche. Più moderno anche il disegno degli specchietti retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione integrati. La fiancata appare più massiccia e muscolosa rispetto alla vecchia "ali di gabbiano", grazie alle nervature che la percorrono, alla linea di cintura decisamente più alta ed anche ai grossi cerchi in lega a sette doppie razze, da 19 pollici davanti e da 20 pollici dietro. Infine, la coda integra uno spoiler posteriore estraibile automaticamente una volta superati i 120 km/h.

Mecedes classe C

Nel 2007 è stato presentato il nuovo modello che punta maggiormente alla sportività rispetto al modello che l'ha preceduto. Le dimensioni sono aumentate ed oggi misura 458 cm di lunghezza, 177 cm di larghezza e 145 cm di altezza. Sono state introdotte in questa generazione di Classe C delle sospensioni che si adattano in funzione della velocità, quindi maggiore sarà la velocità maggiore sarà la loro rigidezza. La trazione è posteriore ma sono previste in futuro delle varianti a trazione integrale.
I modelli con motore a benzina: si parte dai quattro cilindri della C180 Kompressor (che sale da 143 cv/220 Nm a 156 cv/229 N·m, con un consumo che scende di 0,3 l/100 km) e della C200 Kompressor (da 163 cv a 184 cv/250 N·m, -0,5 l/100 km). Si passa poi ai V6 benzina della C230 (204 cv), C280 (231 cv), C350 (272 cv), e C350 CGI (292 cv), quest'ultimo con iniezione diretta della benzina.
Passando ai diesel, i modelli a quattro cilindri sono la C200 CDI (da 122 a 136 cv) e la C220 CDI (da 150 a 170 cv) e anch'essi vantano un consumo ridotto a fronte della crescita di potenza (-0,5 l/100 km). In edizione limitata "Prime Edition" [come per la GLK] è stata presentata la C250 CDI, una versione che monta un 2,2 litri biturbo da 204cv^[2] e ben 500 N·m di coppia a 1500 giri. Passando al V6, è il motore di 3,5 litri di cilindrata da 272 cavalli già visto su altri modelli della gamma Mercedes.
Su tutti i modelli è di serie un cambio manuale a 6 marce, salvo la C350 4Matic, la C320 4Matic e la C63 AMG dove è di serie l'automatico a 7 rapporti 7G-Tronic.

Audi A5

L'Audi A5 è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi a partire dal 2007Al momento della commercializzazione in Italia i motori disponibili sono il diesel 3,0 l TDI V6 che eroga 239 CV e 500 N·m tra i 1.500 e i 3.000 giri/min (il primo motore con tecnologia common rail del gruppo); la versione sportiva S5 è invece equipaggiata da un 4,2 l V8 a benzina da 354 CV e 440 N·m a 3.500 giri/min. Su entrambe la trazione è l'integrale "Quattro". Da agosto 2007 sono ordinabili anche i motori 3,2 FSI da 266 CV e 2,7 TDI da 190 CV; entrambi sono abbinati alla trazione anteriore e al cambio continuo Multitronic.^[2] In seguito si sono aggiunti, per i motori a benzina, anche il 4 cilindri 1,8 TFSI da 160 cv e il 2,0 TFSI in due versioni, 180 CV e 211 CV, quest'ultimo abbinabile anche alla trazione "Quattro". Sul fronte diesel è stato invece adottato anche il 2,0 TDI da 170 CV, abbinabile alla trazione "Quattro". Per il 2009 è prevista una versione supersportiva: la "RS5".
A marzo 2009 è uscito il modello cabriolet della sportiva tedesca, con qualche piccola novità estetica, soprattutto nei fanali posteriori.
Il 14 luglio 2009 è stata presentata la versione sportback caratterizzata da 5 porte e dal profilo coupé. La linea del tetto è ribassata di 36 mm rispetto alla A4 berlina e il passo è di 2.810 mm. Le motorizzazioni benzina sono TFSI 211 CV e la 3,2 V6 quattro 265 CV. La motorizzazione turbodiesel è composta dalla 2,0 TDI 170 CV, dalla 2,7 TDI 190 CV e dalla 3,0 V6 TDI quattro 240 CV con trazione integrale "Quattro".
Il 2 marzo 2010 è stata presentata al salone di Ginevra la supersportiva Audi RS5. Dotata del motore V8 da 4,2 litri benzina a iniezione diretta, sprigiona la potenza di 450 CV a 8250 giri al minuto con una coppia massima di 430 Nm tra i 4000 e i 6000 giri al minuto. La RS5 accelera da 0-100 km/h in 4.6 secondi, raggiungendo successivamente i 200 km/h in 10,9 secondi. Il consumo combinato è di 10,8 l/100 km mentre l'emissioni combinate di CO2: 252 g/km

Audi A4

Al Salone dell'auto di Francoforte 2007 è stata presentata la nuova versione (la B8, basata sul pianale MLB utilizzato per la prima volta dalla A5, caratterizzata sempre dal frontale con la grossa calandra, simbolo ormai di tutte le Audi.
Le differenze maggiori sono però improntate verso una dinamica di guida allo stesso tempo più confortevole e più sportiveggiante, grazie alla più bilanciata distribuzioni dei pesi, attuata grazie all'arretramento del propulsore e all'allungamento del passo (il differenziale è ora tra motore e cambio). A livello di motori riprende in parte la produzione del modello precedente, e ovviamente della A5, ma con il rinnovato 4 cilindri 2.0 litri, che adotta ora l'iniezione common rail, al posto dell'iniettore-pompa.
Al Salone di Parigi 2008 è stata presentata la nuova Audi S4, che monta un nuovo V6 a benzina di 3 litri dotato di compressore volumetrico per una potenza complessiva di 333 cv e un'accelerazione da 0 a 100 km/h di 5,1 secondi.
Nel 2008 anche la nuova versione della A4 è stata sottoposta ai crash test dell'EuroNCAP, totalizzando il punteggio di 5 stelle.

 

Presentazione A3